新冠疫情對(duì)全球商用航空業(yè)造成了深遠(yuǎn)影響，特別是大型四發(fā)客機(jī)，如波音747和空客A380，其運(yùn)營受到了前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報(bào)道，這場全球性的健康危機(jī)加速了部分航空公司對(duì)這些巨型客機(jī)的退役步伐。

空客A380作為其中的代表，自疫情爆發(fā)以來，一直難以恢復(fù)昔日的輝煌。數(shù)據(jù)顯示，今年全球航空公司計(jì)劃使用超大型客機(jī)執(zhí)飛的航班數(shù)量顯著下降，僅為89939架次，與2019年的119225架次相比，減少了近四分之一。這一趨勢反映出疫情對(duì)全球航空業(yè)的巨大沖擊。

然而，在這一片衰退之中，有兩家航空公司卻逆勢上揚(yáng)，成為A380航班的亮點(diǎn)。英國航空和全日空航空今年計(jì)劃執(zhí)飛的A380航班數(shù)量均超過了2019年的水平。英航在2019年計(jì)劃執(zhí)飛5106架次A380航班，當(dāng)時(shí)僅排名空客A380的第七大運(yùn)營商。但到了2025年，英航的A380航班總量增至5394架次，同比增長5.64%。由于其他航空公司減少了A380的航班量，英航現(xiàn)已成為全球A380執(zhí)飛航段第二多的航空公司，僅次于阿聯(lián)酋航空。

另一家值得注意的航空公司是日本的全日空航空。盡管在2019年和2025年，全日空都是A380最小規(guī)模的常規(guī)運(yùn)營商，但其A380的使用量卻實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。2019年，全日空計(jì)劃執(zhí)飛558架次A380航班，提供座位數(shù)290160個(gè)。而到了今年，其A380計(jì)劃航班總量達(dá)到1282架次，提供座位數(shù)更是激增至666640個(gè)。這意味著，全日空的A380航班數(shù)量增幅接近130%，顯示出其在逆境中的強(qiáng)勁復(fù)蘇勢頭。